Gold Wing Tour DCT Airbag este cel mai avansat model touring produs de Honda până în prezent.
Noul model Gold Wing Tour folosește suspensii față și spate active, având următoarele opțiuni: pilot, pilot cu bagaje, pilot și pasager, pilot cu pasager și bagaje.
Reglajul se face automat în funcție de încărcare și regimul de mers selectat.
Sistemul de frânare încorporează tehnologia Dual Combined Braking System (D-CBS) și ABS comandate electronic de calculator, pentru o distribuție optimă a forței de frânare.
Pe motocicletă sunt instalate numeroase alte echipamente și sisteme de ultimă oră:
– tehnologia Throttle By Wire (TBW) care lucrează împreună cu sistemul Honda Selectable Torque Control (HSTC) și cele 4 moduri de condus (touring, sport, economic și ploaie) și contribuie la obținerea un control perfect in condiții de ploaie sau drum alunecos.
– Start and Stop pentru micșorarea consumului de carburant în mediul urban, sistemul intervenind numai după o staționare mai mare de 3 secunde, iar pornirea motorului se face prin simpla accelerare. Acest mod se poate dezactiva.
– Hill Start Assist (HSA) pentru plecarea din rampă cu indicator în bord.
Acest sistem detectează unghiul de înclinare al terenului și blochează etrierul spate pentru încă 3 secunde după eliberarea frânei.
– cruise control pentru mersul pe autostradă;
– Smart Key pentru pornire wireless și deschiderea/închiderea cutiilor pentru bagaje printr-o simplă apăsare de buton;
– sistem de monitorizare și afișare a presiunii cu auto anulare;
– display TFT color de 7 inch amplasat central și sistem de navigație încorporat, în funcție de varianta de echipare.
Intensitatea luminoasă a display-ului se adaptează automat datorită senzorului crepuscular, dar se pot alege 8 intensități luminoase în orice moment.
Fișa tehnică Honda Gold Wing Tour DCT Airbag
Motor în patru timpi, cu şase cilindri boxer, răcire cu lichid, SOHC, patru supape pe cilindru, injecție electronică PGM-FI.
Capacitate cilindrică: 1833 cmc, cursă și alezaj: 73,0 x 73,0 mm, raport de compresie: 10,5:1.
Putere maximă: 125 CP (93 kW) la 5.500 rpm, cuplu maxim: 170 Nm la 4.500 rpm.
Cutie viteze automată cu dublu ambreiaj (DCT) şi 7 trepte plus “walking mode” cu două viteze – foarte încet înainte (1,8 Km/h) şi marşarier. (1,2 Km/h).
Cadru din aluminiu turnat
Suspensia față: multi link (double wishbone), suspensia spate: Pro Link progresivă.
Suspensie față sistem Double Wishbone pe Honda Gold Wing 2018
Frână față hidraulică cu dublu disc flotant de Ø 320 x 4,5 mm din oţel, etrier cu şase pistonașe, sistem ABS combinat controlat electronic.
Frână față hidraulică cu disc ventilat de Ø 316 x 11 mm din oţel, etrier cu trei pistonașe.
Roată faţă 18”, roată spate 16”, jante turnate din aliaj de aluminiu.
Lungime: 2575 mm, ampatament: 1695 mm, înălțime la şa: 745 mm.
Gardă la sol: 130 mm, masă la plin: 383 kg.
Capacitate rezervor: 21,1 ltr., consum mediu: 5,6 ltr./100 km.
Motocicleta Honda Gold Wing Tour DCT Airbag testată a fost pusă la dispoziție de firma Motor Team, dealer autorizat Honda.
Filmul a fost prezentat în emisiunea La Volan, difuzată de Digi24 sâmbătă 4 mai 2019.
Echipament folosit la testul modelului Honda Gold Wing Tour DCT Airbag
Cască CMS D-Jet
Geacă Clover Rainjet WP – Motor Team
Pantaloni Wintex
Mănuşi Spidi Spidi TX-1 – Motor Team
Ghete Alpinestar SMX-1 R Vented – Motor Team
Credit foto: Radu Chindriş
Pentru fanii firmei Honda am selecționat mai jos câteva dintre articolele despre povestea şi istoria modelului Gold Wing postate până acum.
Double Wishbone, suspensia față instalată pe noul Honda Gold Wing – pro și contra
Honda Gold Wing Tour Airbag DCT – nava amiral – test și prezentare
Dacă nu aţi văzut toate testele şi cursele moto postate până acum pe blogul POVEŞTI CU MOTOARE şi pe pagina de Facebook, sau dacă vreţi să urmăriţi materialele pe care le voi posta, calea cea mai sigură este să vă abonaţi la canalul YouTube.